8.大众中国难再现奇迹
大众汽车的残值高,所以大众产品的生命周期长,这点不奇怪.但是一款产品的生命周期如此之长,那就不得不让人刮目相看了.
从最早的桑塔纳,新开传奇sf,到后来的捷达,加上有这种趋势的帕萨特,这些都让人看上去不可思议,堪称奇迹.
所以,每次看空大众,每次都会让人大跌眼镜.
对于竞争对手而言,不破除这一局面,总有那么一大块市场是自己所不能企及;反过来,如果竞争对手能够去击破这一神话,足以释放出40万的年需求,够各大厂商好分一阵了.
这是永远在理论上存在的一个空间,也是屡屡让很多预测失望的一个空间.大众能取得这一地位,应该感谢其当年英明的决策,这是市场对第一个吃螃蟹的厂商的奖赏.
如果今年大家都在打三线城市以下的主意,恐怕还是要失望,这依然会是南北大众的势力范围.
当然,09年大众不可能置身事外,面临一些冲击,变态传奇世界,可能会蚕食其赖以生存的两款产品的空间.
围剿捷达的很可能是比亚迪F3和别克凯越(如果凯越换代之后,魔兽世界私服,老凯越还存在并且价格足够低的话,不过以上海通用营销上的魄力,很可能垂直换代,如果在销售区域上能够有所区隔,未必不可以在中国市场保持两代同堂的局面);而桑塔纳的成本优势和认知优势,在短期内几乎无可撼动,但是后起的自主品牌B级车,在09年可能会在三线以下城市发力,未必能做到全线侵蚀,但是在各区域市场,仍然是有希望的,比如比亚迪F6,比如华晨骏捷尊驰等.
09年这两款车会面临更为严峻的挑战,其衰亡不是一蹴而就,但是09年应该会是一个开始.
在这点上,我还是更看好自主品牌在09年的表现.
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